“电动车适合普通老百姓的日常生活出行，符合长沙市建设两型社会的需要，非但不该限制，反而应积极引导其发展。”“建议下调公交票价或实行公交免费，市民出行难、出行贵的问题解决了，老百姓一定会积极拥护。”长沙主城区将“禁摩限电”（城区道路上将实施全面禁摩，电动车时速要低于15公里，部分路段限制行驶）的消息一见报，立即引起长沙市政协委员们的高度关注。

    公交不堪承受“分流”之重

    要管理好一个城市，并不一定非得“禁摩限电”。长沙市政协委员徐美辉表示，城市交通需要不同层次的通行工具，从自行车、摩托、小车到公交车等，公共交通方式多元化方能满足不同阶层百姓的出行需要，构筑起整个城市健全、和谐的交通体系。

    徐美辉表示，她个人并不赞成禁摩限电，“需要廉价又轻便的摩托车、电动车的，往往是那些收入较低的普通百姓，在长沙这是一个很大的群体。”目前的城市公共交通工具已经人满为患，特别是在上、下班高峰，几乎每一台公交车都被塞得水泄不通，如今再加上“禁摩限电”而被分流出来的这几十万人，城市公交将承受更大压力。

    主干道要设立非机动车道

    摩托车、电动车不安全，易导致交通事故该禁，如果将来摩托车电动车都禁了，交通事故就是由汽车发生的，那么是不是要禁汽车呢？天心区政协委员车昭益说，不能采用堵死的简单做法，堵不如疏。

    车昭益表示，电动车环保节能、方便快捷，适合普通老百姓的日常生活出行，符合长沙市建设两型社会的需要，非但不该禁，反而应积极引导其发展。电动车违章乱闯红灯等，其中一个重要原因是缺乏应有的路权，与机动车混行。因此，他建议，至少要在城区主干道设立非机动车道。譬如，河西枫林路、橘子洲大桥这样的路段完全可以设非机动车道，用个栏杆隔开就可以了。

   关于限禁建议召开听证会

   “‘禁摩限电’引起了市民的广泛关注，也引来了一些争议，社会反响会这么大，说到底是因为关系到广大市民的切身利益。”徐美辉说，长沙如果要“禁摩限电”，建议召开听证会，广泛听取民意、并采纳合理的建议。

    车昭益表示，简单的禁限，还会带来一系列的问题，如公交的负荷会大很多。如果长沙一定要“禁摩限电”，他建议，政府一方面应该对现有电动车折价回收，或直接进行补偿，另一方面，也是最重要的，在适当增加公交运力基础上，借鉴衡阳常宁市的经验，全市公交车让市民免费乘坐，让广大市民共享长沙经济发展成果，“譬如为了引导市民乘公交出行，北京公交也早就降价了。”